El campeonato GT300 nipon se está llenando de coches híbridos. Si el Prius ya lleva participando un tiempo, ahora se le une el primer coupe híbrido del mundo (que ya estaba tardando). Claro que el campeonato tiene truco, estos coches cuentan con un sistema híbrido especifico y motores V6 con cilindradas de 2,6 litros, en algunos casos sobrealimentadas como es el caso del modelo del vídeo. Asi suena el musculoso protagonista del vídeo.
Fuente | Youtube
Raro era que Toyota no tuviera un representante híbrido en la alta competición del motor. El TS030 es el modelo de respuesta de Toyota. Combina un motor V8 de 3,4 litros con un sistema híbrido fuera de lo convencional. Emplea supercapacitadores que ofrecen una entrega de energía más rápida que unas baterías convencionales. Su única desventaja es el mayo peso del conjunto. Por ello los ingenieros de Toyota han instalado el sistema justo al lado derecho del conductor para repartir los pesos. Lo mejor que podemos hacer, es deleitaros con un vídeo del conjunto en acción. Esperemos verle pronto en las míticas 24 horas de Le Mans.
El Nissan Leaf ha sido llevado junto con otros coches eléctricos a dar unas vueltas en el caluroso circuito de Laguna Seca. Entre los participantes podreís ver en el video al Chevrolet Volt al Mini E, e incluso un Tesla Roadster. Por cierto, para los curiosos decir que el tiempo de este no fue tan brillante como cabría esperar. Mientras que el Nissan Leaf realizó su mejor giro en 2:10, el roadster californiano que evidentemente fue el ganador, se quedó en 1:50. La verdad es que 20 segundos no se nos hacen mucha diferencia teniendo en cuenta que se trata de vehículos de características muy distintas. Tambien jugaba en contra del Nissan, su limitación de velocidad a 130 Km/h. Esta claro que el motor del Leaf empuja con fuerza, podreís comprobarlo en el vídeo de la prueba que teneís trás el salto. …read more
Sobran las palabras, que mejor que escuchar ese zumbido para pararnos a pensar en una serie de carreras de coches eléctricos al más puro estilo Gran Turismo. El nombre de la criatura es Leaf NISMO RC. Otra competición de EV´s más del mundo del motor que se está fraguando.
Fuente | Youtube
Una noticia ha saltado este mes en la red. Al parecer la firma japonesa habría mostrado muchas ganas de participar en la cada vez más probable categoría eléctrica del campeonato que está engendrando la FIA. De ese modo los planes de la japonesa Mitsubishi para aumentar su caché ecológico se harían más evidentes, ya que no olvidemos que la F-1 es (o al menos era) un escaparate tecnológico sin parangón y un laboratorio de ensayo de mecánica, materiales y sistemas de seguridad. Inventos como el ABS o el control de tracción surgieron en la Fórmula 1. Es de suponer que esa inyección de dinero en tecnologías para mejorar baterías, motores y otros componentes pueda resultar beneficiosa para la industria de la automoción eléctrica.
Enhorabuena a Mitsubishi se convierte en el primer gran grupo automovilístico en apoyar la creación de este campeonato. Quien sabe, quizá el Formulec F01 que os mostramos hace unos meses pueda ser realidad en un par de años. …read more
Este podría ser el fin de la Formula 1 convencional o al menos, un presagio de como será la versión eléctrica de la Fórmula 1. Si finalmente se va produciendo un cambio en la forma de movernos, pasando de los motores que emplean combustibles fósiles a los eléctricos, el mundo de las carreras también podría dar ese salto. Pero, ¿la tecnología actual puede ofrecer emociones fuertes?
La respuesta es que si, pero con algún pero que otro. Desarrollado en dos años y medio el Formulec EF01 muestra la capacidad actual de la tecnología de movilidad eléctrica aplicada a la competición reina. Segula Matra Technologies es la encargada de suministrar la coordinación técnica para su construcción. El tren de transmisión está diseñado por los mismos ingenieros implicados en el Exagon Furtive eGT. Los dos motores que emplea están firmados por el fabricante Siemens y van asociados a una caja de cambios de dos velocidades. …read more
¿Que sucede cuando juntas a dos bellezas en un circuito de carreras? La representación rodante de la deportividad eléctrica en versión de dos y cuatro ruedas. Por una parte y con vestido negro, el Citroën Survolt, y por el otro la superbike eléctrica Agni Z2. Dos conceptos del alto rendimiento y la eficiencia llevados al límite de la deportividad.
Recordemos que el Citroën Survolt tiene 300 CV de potencia con una punta de 260 Km/h y que la Agni Z2 tiene 65 CV y una punta de algo más de 200 Km/h. Son buenas cifras, pero desde CochesConChispa creemos que las cifras no son nada si tenemos un vídeo para poder ver a estas dos máquinas en movimiento. Por cierto, un último dato acerca de la prueba, no se consumió un solo litro de carburante. Tras el salto el vídeo. …read more
La publicación británica ha tenido la oportunidad de probar la versión híbrida del Porsche 911 GT3 R. Sus 165 caballos extra de potencia y una mayor eficiencia le han dado ya buenos resultados en la competición. Pero para que aburriros, pudiendolo ver en movimiento. Disfrutar…
Fuente | Youtube
Según ha informado el ACO (Automobile Club de lÓuest) se permitirán vehículos con mecánicas híbridas . La noticia ha sido anunciada a bombo y platillo, pero el avance no será para tanto. Se permitirá un sistema de recuperación de energía cinética en el frenado, limitando la capacidad de almacenamiento en 500 Julios.
Como ya se demostró con el Porsche 911 GT3 Hybrid, estas mecánicas ayudan a ahorrar combustible, lo que reduce las paradas en boxes, además de conseguir aumentar la aceleración cuando el piloto así lo demande.
Algunos fabricantes, como Peugeot estaba interesada en adaptar esa tecnología a una de las pruebas más duras de resistencia. Presento el prototipo 908 HY en el Salón de Ginebra de 2009. Por su parte, Corsa Motorsports, presento su Ginetta Zytek 09HY.
Fuente | Speed TV
Os dejo las posiciones de la parrilla de los 10 primeros y el video oficial del coche:
1 Ekström/Jarvis/Scheider/Werner (Audi R8 LMS) 8m 24.753s
2 Basseng/Rockenfeller/Stippler/Stuck (Audi R8 LMS) 8m 25.568s
3 Abt/Collard/Luhr/Mies (Audi R8 LMS) 8m 27.967s
4 Biela/Fässler/Hennerici/Kaffer (Audi R8 LMS) 8m 29.250s
5 Arnold/Menzel/Westbrook/Margaritis (Porsche) 8m 29.521s
6 Mamerow/Henzler/Hardt (Porsche) 8m 29.779s
7 Lieb/Bernhard/Dumas/Tiemann (Porsche) 8m 30.323s
8 Müller/Farfus/Alzen/Lamy (BMW) 8m 32.861s
9 Bergmeister/Lietz/Holzer/Ragginger (Porsche) 8m 34.427s
10 Alzen/Schwager/Jäger/Bert (Porsche) 8m 34.906s
Y a continuación los resultados finales de la carrera con la decimosexta plaza conseguida por el Porsche 911 GT3 Hybrid. …read more