Peugeot Ion Avant Prèmiere

Escrito por Guillermo Navas el 15 mayo 2010

Ayer, Alberto de Desenchufados y yo, tuvimos la oportunidad de ver en exclusiva el nuevo modelo 100% eléctrico de Peugeot, el ION. Además de acudir a la presentación pudimos hacer una prueba de conducción en la que comprobamos “in sitú” las bondades del vehículo.

El lunes publicaré un pequeño reportaje sobre la prueba, pero hoy me voy a centrar más en las características del modelo y otras de los datos que desde Peugeot nos han ido adelantando.

El desarrollo del modelo está desarrollado basándose en las anteriores experiencias de Peugeot en el segmento de los eléctricos, más concretamente el 106 eléctrico, comercializado entre 1995 y 2003, siendo el vehículo de emisiones cero más vendido hasta la fecha. A pesar de ello la firma no contaba con las suficiente capacidad técnica para abordar el proyecto, por lo que se alío con Mitsubishi y así compartir tecnologías (mediante la exitosa fórmula de las Joint Venture)Gracias a ello, Peugeot será capaz, junto con Citroën y su C-Zero y el Mitsubishi i-Miev de lanzar este coche, para finales de 2010.

El cliente al que va destinado es un urbanita de clase media-alta con conciencia ecológica y que realice habitualmente trayectos cortos por ciudad, pero sin olvidar a las flotas ni al Proyecto Mu by Peugeot, del que os hablaré en otro Post. En ese aspecto el ION cumplirá de sobra las expectativas. Ahora bien, su limitada autonomía (130Km) podría lastrar las ventas.

Si nos metemos de lleno con las características técnicas, estamos hablando de un vehículo de dimensiones compactas (al estilo de los Key Cars japoneses) con una longitud de 3.48 metros, 4 plazas y un maletero pequeño, pero suficiente para el uso al que va destinado (130 litros). Ofrece una potencia máxima de 64 CV, con un par motor constante de 180 Nm, con una velocidad punta de 130 Km/h (más que racional).

La carga se realiza mediante una toma de corriente convencional de 230V y para cargar la batería completamente se tardará alrededor de 6 horas, pero una carga de 5 o 10 minutos bastaría para cargarlas al 30%. Hasta que no se disponga del sistema de carga rápida, que proporcionará un nivel de carga del 80% en tan solo media hora.

El motor eléctrico es síncrono de imanes permanentes y las baterías de iones de Litio, formada por 88 células de 50A. El hecho que la batería esté dividida en células independientes impide un fallo total de la mísma, ya que solo se averiaría un módulo.

En cuanto al equipamiento, la dotación es muy completa, ofreciendo de serie: ABS con control de tracción y ESP, Llantas de aleación ligera, asociados a unos neumáticos de baja rodadura, 6 airbags, climatizador, 4 altavoces, reproductor MP3 y puerto USB…La opción más interesante es el sistema de navegación ya que esté te informa de los puntos de carga más cercanos.

Con su batería y sus innovadores servicios, entre los que se cuentan el Peugeot Connect (llamada de emergencia
y transmisión de datos) y el Mu by Peugeot (movilidad a la carta), el Peugeot i0n estará disponible por un alquiler mensual inferior a los 500€, con un coste de utilización inferior a 1,50 € por cada 100 kilómetros. El precio de compra se quedará ayudas incluidas, en menos de 30.000 €.
El lunes publicaré la prueba y más fotos de este modelo y en los próximos días os informare acerca de un nuevo concepto en movilidad, Mu By Peugeot.
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Esta entrada fue publicada el sábado, 15 mayo 2010 a las 12:57 pm y está archivado en PEUGEOT. Puede seguir las respuestas a esta entrada a través del feed RSS 2.0. También puedes dejar un comentario, o trackback desde tu propia página.

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