China se pone las pilas

Escrito por Guillermo Navas el 10 noviembre 2010

A los fabricantes de coches eléctricos europeos, norteamericanos y japoneses no paran de crecerles los enanos. Si la ofensiva de las marcas coreanas como Hyundai y Kia a principios de los noventa a día de hoy está más que consolidada, con productos competitivos, los próximos en entrar en el juego podrían ser los chinos.

Su primera intentona de entrar en el mercado de la UE fue en vano, ya que apenas unos pocos fabricantes han conseguido colocar unos pocos centenares de sus vehículos, principalmente en Italia.

¿Su fallo? No cumplir con las normativas de emisiones ni con los niveles de seguridad exigidos por las normativas europeas, por no hablar de una calidad de acabados demasiado asiática.

¿Solución? Invertir en seguridad, mejorar los acabados de los vehículos, adaptándolos al gusto y las necesidades europeas y la mayor ofensiva de todas. El coche eléctrico.

Durante los últimos meses, numerosas empresas del sector del automóvil en China, se han aliado con grandes productores de baterías asentados en su país con un objetivo claro. Desbancar a los fabricantes de Europa, Japón y EEUU en el sector de los vehículos eléctricos.

Ejemplos no faltan, sin ir más lejos,  Dianzi, IAT, Zap y la amenaza más importante para Europa, la del grupo BYD.

A esta, se le han unido dos marcas que ya han entrado timidamente en mercados europeos y latinoamericanos como son GreatWall y Riich. Analicemos su oferta modelo a modelo.

Riich M1 EV

La llegada a los concesionarios en China con un precio equivalente a unos 16.000 € en su versión básica, llegando a los 25.000 € en la versión más equipada, el M1 EV se ofrece como una solución a la movilidad urbana 100% eléctrica. Alcanza una velocidad máxima de 120 Km/h y ofrece una potencia de 54 CV en la versión básica, similar a la de cualquier urbano normal. La autonomía de las baterías de llega a los 150 Km y su carga completa se realiza en un intervalo de entre 6 a 8 horas.  Si llegará a Europa sería un duro rival para el trío Peugeot iOn, Citroën C-Zero, Mitsubishi i-Miev que en su versión básica con similares características cuesta casi el doble, 30.000 € sin ayudas incluidas.

Great Wall Haval M3

En el año 2008 la firma presento un urbano biplaza totalmente eléctrico que apenas aparecio en los medios, os recomiendo que busqueís información del modelo llamado Kunna, que sin ser pretencioso, era una clara advertencia de lo que se estaba cocinando en Shangai.

Ahora la firma además de presentar una furgoneta con aires de monovolumen híbrida de rango extendido, ha presentado este pequeño SUV totalmente eléctrico. Al Haval M3 le puedes recriminar su parecido estético con otros modelos (Volkswagen Golf Plus, Suzuki SX4-Fiat  Sedici, pero tecnológicamente los ha superado por completo. Su motor eléctrico de imanes permanentes genera una potencia de 76 Cv capaz de ofrecer un par motor de 150 Nm. Consigue alcanzar los 100 Km/h en 15 segundos, cifra muy digna para un vehículo de su segmento, ofreciendo una velocidad punta de 130 Km/h. La autonomía de su paquete de baterías de iones de litio de 19,2 kWh de capacidad se queda en 150 Km, similar a otros EV más famosos como el inminente Nissan Leaf. La carga se realizará mediante una toma de corriente normal en un tiempo estimado en 8 horas. Los precios que ofrecera serán contenidos si los comparamos con la actual oferta de vehículos eléctricos.

Está claro que de llegar a Europa estos coches conseguirían un buen puñado de ventas y desde luego dejaría contra las cuerdas a los demás fabricantes que se han aventurado en el mercado del coche eléctrico. ¿Será suficiente la actual desconfianza del consumidor europeo en los productos chinos para frenar la avalancha de vehículos eléctricos? Todo está por ver, pero poco a poco las muestras de que la industría automovilística del gigante asiático está despertando se van haciendo más evidentes.

Fuente | China Car Times

Imagen | Autospans

Imagen principal | TigerHawk


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Esta entrada fue publicada el miércoles, 10 noviembre 2010 a las 8:00 am y está archivado en BYD, DIANZI, GREAT WALL, IAT, RIICH, ZAP. Puede seguir las respuestas a esta entrada a través del feed RSS 2.0. También puedes dejar un comentario, o trackback desde tu propia página.

Una respuesta a “China se pone las pilas”

  1. david dice:

    buenas tardes megustaria comercializar vehículos eléctricos en cordoba España tenemos instalaciones de espocisión y reparación completata

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