Seguimos con la parte II de la prueba llevada a cabo con el Peugeot Ion. La parte 1 os la dejamos AQUI.
Después de la jornada de trabajo, me dispongo a realizar un trayecto más, a un centro comercial de las afueras de la ciudad. La idea consiste en simular un día con más agetreo de lo normal, para ver hasta que punto un coche eléctrico es capaz de cubrir las necesidades de movilidad. …read more
Casí recién lanzado la versión más campera del familiar de Peugeot, el 508, Peugeot ha confirmado que la versión berlina recibirá la motorización Hybrid4 del grupo PSA.
Esta mecánica es idéntica a la empleada en el Peugeot 3008 Hybrid4, que pudimos probar en el mes de abril. Tienes la prueba AQUI.
De momento el precio oficial para España es una incógnita, pero calculamos que rondará los 35.000 €. No está mal, para una berlina con tracción total, 200 CV y un consumo medio de 3,6 litros por cada 100 Km. El nivel de emisiiones es también de utilitario, 95 g/km de CO2.
Fuente | Peugeot
Desde hace un tiempo que en CochesConChispa, queriamos demostrarte las capacidades de los actuales vehículos eléctricos, para nuestro día a día particular.
Con la palabra actual me refiero a una serie de prestaciones que a día hoy son por así decirlo el estandar mínimo. Esto es autonomía de 150 Km, carga monofásica en 8 horas, velocidad máxima de 130 Km/h….
De entre todos los candidatos, hemos decidido escoger uno de los primeros en llegar, el Peugeot iOn. El primo francés del Mitusbishi i-Miev, que ya pasó por nuestras manos en el año 2010, bueno para ser exactos se trataba de un prototipo. …read more
Después de la visita al centro de formación técnica del GrupoPSA, en las instalaciones de Villaverde (Madrid) nos ponemos en marcha para realizar una prueba a bordo del Peugeot 3008 HYbrid4.
El trazado estaba diseñado por el personal de Peugeot y comprendía distintas clases de vía para probar todos los modos de funcionamiento del vehículo (autopista, vía urbana, carretera comarcal y pista de tierra). Creo que la mejor manera de transmitiros las sensaciones al volante, es describir cada uno de los modos de funcionamiento y su empleo dentro del trazado de la prueba. …read more
Hoy os acercamos la prueba que pudimos realizar en las instalaciones del grupo PSA de Villaverde (Madrid) del nuevo Peugeot 3008 HYbrid4, un coche que dará que hablar en los próximos meses.
Diseño
El Peugeot 3008 parece haber llenado un hueco en el mercado que parecía olvidado, desde que desapareció el Renault Scenic RX4. Salvando las distancias, este modelo al igual que el Peugeot, combinaba a la perfección la versatilidad de un monovolumen, con unas aptitudes “off road” mas que aceptables. La diferencia es que la versión Hybrid 4 se adelanta unas décadas ofreciendo un modelo híbrido con tracción total, modo EV y 5 plazas reales, combinadas con un maletero muy digno con una capacidad de 420 litros hasta la bandeja. El acceso al mismo es muy cómodo gracias al doble portón trasero.
El resultado obtenido es impresionante, ya que este crossover de 4.36 metros y 1,83 metros de ancho y tracción a las 4 ruedas de 200 CV de potencia consume en ciclo combinado 3,8 litros a los 100 Km, cifra de record y unas emisiones de CO2 de 98g/CO2 por Km
Los neumáticos que monta, de 17 pulgadas, no son los más adecuados para adentrarse en terrenos difíciles, pero es que hay que tener en cuenta que el Peugeot 3008 no pretende ser un todoterreno, sino un coche con el que poder adentrarse en caminos rurales sin mostrarse incomodo. …read more
Nuestra querida sección de En venta nos ha ido mostrando durante 2010 y 2011, todos los modelos que han ido sumandose al mundo eléctrico e híbrido. Nos faltan algunos por actualizar, pero hoy incluimos a la versión híbrida del todocamino/monovolumen de Peugeot, el 3008 HYbrid 4.
La oferta comienza con una versión muy equipada, que finalmente costará 39.000 €, cifra sensiblemente inferior a la esperada. Posteriormente, la oferta aumentará con versiones de acceso menor equipadas que a buen seguro aumentarán el atractivo del modelo y la llegada de compradores a los concesionarios
¿Y como justificar una diferencia de casi 7.000 € con su homólogo térmico?
El grupo formado por las francesas Peugeot y Citroën ha presentado su último proyecto. Sin duda estamos ante la respuesta del inminente Renault Twizy. Ya sabes, si ves las barbas de tu vecino pelar….
El prototipo desarrollado por un consorcio de empresas tecnológicas francesas, mejora en muchos aspectos al pequeño Renault. Para empezar el VELV tiene 3 plazas frente a las 2 que ofrece el Twizy. Cuenta con lunas laterales, ofreciendo un habitáculo totalmente cerrado, algo que cualquier conductor aprecia.
Pero las mejoras también se trasladan al apartado técnico. El pequeño VELV cuenta con un motor eléctrico de 20 kW, casí 27 CV, mientras que el Twizy tiene 7 CV menos. La diferencia también se aprecia en la velocidad punta, alcanzando la criatura del grupo PSA 110 Km/h haciéndolo más que apto para circular por autopistas interurbanas. Otro punto a su favor es su consumo, que ronda los 85Wh por cada kilómetro recorrido. Gracias a ello a pesar de no tener el mejor paquete de baterías del mercado alcanza una autonomía de 100 Km, más que suficiente para trayectos urbanos. …read more
Comienza el periodo para que la prensa especializada del mundo del motor en el viejo continente, comience a elegir a los finalistas para el galardón de Coche del Año 2012. Este año, como también sucedió en 2011, hay vehículos híbridos y eléctricos entre los nominados. Son los siguientes:
El nuevo concept de Peugeot nos ha dejado sin habla. Mitad monovolumen, mitad berlina deportiva, este coche tiene además de un espectacular diseño, un secreto guardado bajo su capó.
Los ingenieros del grupo PSA siguen mejorando sus sistemas híbridos y aunque, se toman su tiempo para sacarlos al mercado, ciertas marcas japonesas ven temblar su dominio en estos lares. El nuevos sistema HYBRID4, combina como en anteriores modelos de la firma (léase 3008 Hybrid4) un sistema híbrido diésel con tracción a las cuatro ruedas. La novedad es que el motor eléctrico gana peso en el conjunto, siendo capaz de entregar 95 CV, mientras que el motor diésel aporta 204 CV.
Además de ser recargable mediante enchufe, es capaz de recorrer 30 Km en modo eléctrico, sin consumir una gota de combustible, cubriendo la mayoría de desplazamientos que realizamos por ciudad. Os dejamos con el vídeo trás el salto.
Recientemente Aena ha anunciado la adquisición de 33 Peugeot Ion que se unirán a la flota existente. La fórmula usada ha sido la de renting a tres años y la inversión ha sido de 1.016.000 €. Los nuevos vehículos comenzarán a utilizarse en el mes de julio. Se trata de la mayor adquisición de vehículos eléctricos por parte de un gestor aeroportuario a nivel europeo. Los 33 vehículos se repartirán de la siguiente manera:
– Aeropuerto de Madrid – Barajas: 10 coches
– Aeropuerto de Barcelona: 10 coches.
– Aeropuerto de Palma de Mallorca: 8 coches.
– Aeropuerto de Lanzarote: 5 coches.