Bonita duda, ¿no?. Lástima que para muchos mortales tal y como están las cosas no podamos plantearnosla, pero los chicos de AutoExpress nos plantean el dilema, e intentan resolverlo para nosotros con una serie de pruebas, que a continuación os resumimos.
Para empezar la comparativa tiene poco que ver, ya que comparar un híbrido, un eléctrico y un Diésel es mezclar peras con manzanas.
En la comparativa analizaban las siguientes características:
La ministra de Medio Ambiente, Rosa Aguilar se muestra decidida a dejar fuera de las ciudades españolas los malos humos. Para ello se desarrollaría un sistema, apoyado en las bases del Plan Nacional de Mejora de la Calidad del Aire.
La idea que se está barajando es similar a la aplicada en otros países, como por ejemplo Alemania.Consiste en etiquetar a los coches en función de las emisiones de NOx y PM10 (partículas en suspensión). Así, habrá hasta 5 categorías en función de la norma Euro de contaminación que cumplan. Revisad a que grupo corresponde vuestro coche y a continuación sabreís en que grupo estará.
Se veía venir. Uno de los primeros pequeños fabricantes que se aventuraron a vender coches eléctricos parece tener serios problemas financieros. La noticia ha saltado a los medios a través de su suministrador de baterías Ener1, que tenía firmado un acuerdo de ventas por cuatro años. Pero al parecer el volumen de ventas que está alcanzando este pequeño no es suficiente. Por otro lado, la entrada en el mercado de los grandes fabricantes lo dejan fuera de juego. Por el mismo precio de este pequeño urbano de acabados y equipamientos justitos, podemos hacernos con todo un Nissan Leaf.
El caso es que Ener 1 no puede seguir afrontando los impagos y a cortado el chorro (ya le deben más de 22 millones de Euros). Pinta mal el futuro de una marca que surgió fruto de la venta de la patente de Ford (de su modelo eléctrico City desarrollado en los 90) a un consorcio finlandés, que a su vez encargo la fabricación a Valmet. Lástima, la idea era buena, pero al final siempre se imponen los grandes. Que se apunten el dato otros pequeños fabricantes como Tazzari). Solo lo salvaría la inyección de dinero por parte de alguna empresa que quisiera aprovechar la tecnología desarrollada pero pudiera abaratar los costes de producción. Si, me habéis leído la mente, China.
Fuente | IBJ
TOYOTA PRIUS PLUG IN
Increíble pero cierto. El inminente Toyota Prius PHEV ha conseguido estas impresionantes cifras en las pruebas que se han llevado a cabo con más de 200 vehículos en todo el mundo, ocho de ellas en España.
Los resultados de estas pruebas desvelan, que la distancia media por trayecto de los usuarios era de 13,2 Km, por lo que con la autonomía de 20 Km en modo eléctrico cubrían de sobra las necesidades de uso. Dos terceras partes de esos desplazamientos eran menores de 20 Km, consiguiendo que el 33% del trayecto se pudiera realizar en modo eléctrico, sin emitir un gramo de partículas contaminantes.
El 48% de los recorridos se realizó por debajo de 30Km/h debido a las condiciones de tráfico urbano. El 70% de los conductores definieron el sistema de carga como fácil o muy fácil.
Como cada mes, os ofrecemos una comparativa de los coches eléctricos más vendidos en los países más importantes, a modo de barómetro del mercado. También analizaremos como se encuentra el mercado de los vehículos híbridos, destacando los más vendidos. En esta ocasión analizaremos las ventas correspondientes al mes de mayo. De España ya os ofrecimos los datos registrados hace dos semanas, los tienes AQUI a golpe de click.
Estados Unidos …read more
Honda ha querido actualizar a su scooter más económica dotándola de un motor eléctrico y una pequeña pero eficiente batería, para suplir las necesidades de movilidad urbana de manera económica. De momento está en fase de pruebas, pero casí seguro que no tardamos de ver muchas de estas por la ciudad.
De diseño sencillo, esta scooter ha sido adaptada a los nuevos tiempos, montando un motor eléctrico síncrono de pequeña potencia, 3,8 CV y de unas baterías que se cargan en menos de 3,5 horas que le proporcionan 34 Km de autonomía circulando a una velocidad media de 30 Km/h. Honda no da puntada sin hilo y al parecer tienen muy claro que con esas cifras se pueden llevar el gato al agua, sobre todo porque al no introducir baterías de mayor autonomía el precio es bastante reducido. En Japón los precios arrancan en 3935 € al cambio actual con el Yen.
Y suma y sigue.
Nuestro deseado Fisker Karma no para de darnos disgustos. El fabricante de este híbrido plug-in de 405 CV y cuatro plazas, ha vuelto a dar largas a las primeras entregas, retrasándose en esta ocasión hasta finales de julio, cuando ya deberían rodas las primeras unidades al menos en Europa y Estados Unidos.
Fisker cuenta con una fabrica en Estados Unidos, anteriormente propiedad de GM, pero por el momento será la finlandesa Valmet Automotive la firma encargada de ensamblarlo como ya os contamos en un post anterior.
Esperemos no tener que anunciar otro retraso nuevo y comenzar a verle pronto en buenas posiciones en nuestras listas de ventas de coches eléctricos.
Fuente | GreenCar
Ya han salido a la luz los primeros resultados de la experiencia piloto llevada cabo por BMW y la Universidad de California con los usuarios de los MINI E. La encuesta realizada a más de 40 conductores de los vehículos de pruebas que se repartieron en junio de 2009, deja curiosos resultados. Antes de comenzar con los datos, recordaros que el leasing de estos coches dejaba a un lado a un consumidor de poder adquisitivo medio. Además la encuesta no cubre un porcentaje muy elevado del total de conductores, ya que la flota estaba compuesta por 650 «Minis con chispa»
Empezamos con los aspectos más negativos que han salido a la luz. Los usuarios del Mini E, han comprobado en sus carnes problemas de baja eficiencia de las baterías a bajas temperaturas, en concreto un 35% de los encuestados.
Por otro lado, el 90% de los conductores dijo haber cubierto el total de sus necesidades de movilidad. Los datos de uso, volcaron unas cifras interesantes. El 71% de los conductores recorrió menos de 65 Km diarios, mientras que el 95%, recorrió menos de 130 Km.
Poco a poco el compacto eléctrico de Nissan va acumulando unidades vendidas alrededor de todo el planeta. Desde el pasado mes de diciembre se han colocado 7.550 unidades. La cifra puede parecer pequeña, pero si la comparamos con la de el anterior coche eléctrico más vendido en el mundo, la cosa cambia. El Th!nk City hasta ahora ocupaba ese merito con algo más de 2.500 coches vendidos en sus más de 2 años de existencia en el mercado.
Aún así, las expectativas de vender 50.000 unidades antes del 2012 se ve difícil, más aun teniendo en cuenta las devastadoras consecuencias que el seísmo que sufrió Japón ha provocado en la producción,y a la postre, en la entrega de los pedidos, que se están retrasando. Un caso cercano es el de España que tendrá que esperar a ver los primeros Leaf entregados a clientes a finales del mes de septiembre.
Desde Nissan se muestran confiados en poder recuperar el tiempo perdido y lograr el objetivo marcado, veremos a ver como funciona el modelo en Europa, después del éxito en Estados Unidos. También jugarán un papel muy importante el precio de los combustibles, de nuevo en alza, después de unos meses de estancamiento.
Fuente | NissanUSA
Muchos lo estábamos esperando. De los rumores a la realidad hay un salto, pero este tenía razón de ser, al CRZ le faltaba un hermanito más musculoso y ya ha nacido. La versión desarrollada por Mugen del Honda CRZ es el mejor regalo para nuestros ojos y también para nuestro blog, que recientemente ha cumplido su post nº 300. Disfrutad de las imágenes.
Fuente | Youtube