Salón de Pekin: Chevrolet Volt MPV5
GM si que sabe sacar partido a su plataforma Voltec. Además de los ya conocidos Chevrolet Volt y Opel Ampera, se ha presentado esta semana en el salón de Pekin, el prototipo de la versión monovolumen del Chevrolet Volt. Las lineas maestras del diseño del Volt han quedado perfectamente integradas en un conjunto de dimensiones, que si fuera a parar al mercado europeo (hecho que podría producirse, con una “Opelización” a lo Ampera ) se situaría en competencia directa de los Citroën C4 Picasso, Renault Scenic, Seat Altea… pero con una tecnología muy superior.
El coche monta un motor eléctrico y uno generador convencional de características idénticas al Volt original. En modo sin emisiones alcanza un rango de unos 50 Km, rango que se extiende a los 480Km usando el generador. Las prestaciones se quedan en una velocidad máxima de 160 Km/h, con un par máximo de 370 Nm, con 150 CV. Las baterías son de Litio- Ion capaces de satisfacer 16Kwh. La recarga por enchufe completa tardaría unas 4 horas en una toma normal doméstica de 230V A pesar del tamaño de las baterías, en este modelo el maletero no está “capado” ya que alcanza los 860 litros de capacidad.
A ver que noticias van surgiendo de este nuevo prototipo. Tras el salto más imágenes… Sigue leyendo este artículo.
Salón del automóvil ecológico de Madrid
Del 20 al 23 de mayo tendrá lugar en el recinto ferial del IFEMA, en la ciudad de Madrid, el primer Salón del automóvil ecológico de Madrid. Esta cita sustituirá al salón internacional del automóvil de Madrid, una cita que, pese a quien le pese, no presentaba grandes novedades a nivel internacional (salvo sorpresas de Seat). De este modo se convierte en un evento de primera linea mundial en cuanto a vehículos ecológicos.
Este salón ha sido apoyado por el IDAE y por las principales asociaciones del automóvil en España (Anfac y Aniacam) poniendo de manifiesto el compromiso del sector por fomentar una movilidad más sostenible y su interés por presentar, tanto a los profesionales como al usuario final, los resultados de los esfuerzos del sector en I+D, que ya consagra el 60% de sus inversiones a soluciones medio ambientales. Sigue leyendo este artículo.
Video promocional del Honda CRZ
A continuación os dejo con un regalo para hacer mas amena la mañana del lunes. Un video promocional con unas imágenes excepcionales y una entrevista al responsable del departamento de ingeniería de Honda, encargado de desarrollar su nuevo modelo híbrido, el CRZ. Os dejo con ello
Renault Fluence Z.E en 2011
La berlina 100% eléctrica de Renault ya tiene fecha para su comercialización en Europa. Según informa la firma francesa será ensamblado en la fábrica de Bursa en Turquia.
El modelo crece 13 centimetros respecto del convencional, para hacer hueco a las baterias situadas en la parte posterior. El motor eléctrico es de tipo síncrono con rotor bobinado y desarrolla una potencia de 95 CV con un par motor de 226 Nm a 11000 rpm. El peso se eleva hasta los 1550Kg. La autonomia media se queda en 160 Km, con una velocidad máxima de 135 Km/h. El tiempo necesario para la recarga oscilara entre 6 y 8 horas, pero en los puntos con sistema rápido se hará en 30 minutos. Con el sistema Quickdrop de cambio de batería, que permitirá sustituir la batería del vehículo en unos 3 minutos en estaciones de servicio preparadas. Sigue leyendo este artículo.
La historia del coche eléctrico: capitulo 1
Hoy comienza una pequeña serie en la que intentaré hacer un resumen de los vehículos eléctricos que han ido apareciendo a lo largo de los años de manera cronológica.
Los datos de partida para comenzar con mi investigación solo se remontaban al primer vehículo eléctrico del que yo tenía constancia, el producido por GM el EV1, durante un escaso periodo, entre los años 1997 y 2000. Pero ahondando en el tema, me encontré con sorpresas. Despúes de esta introducción, comenzamos. Sigue leyendo este artículo.
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