PORSCHE 918 SPYDER HYBRID
Vale, lo sé, ecológico, lo que se dice ecológico no es. Pero impresiona. Porsche esta comenzando a desarrollar tecnologias hibridas para modelos deportivos, como ya estan haciendo otras marcas de la competencia como Ferrari (que en pocos meses podría introducir el Kers, unido a otras tecnologias, en varios modelos de la marca).
La criatura tiene nada menos que 500 CV de potencia, mediante un poderoso motor V8 a gasolina. Para darle el toque ecológico le añadieron dos motores eléctricos (situados uno en cada eje) que desarrollan 218 CV. ¿El resultado? Un superdeportivo de 718 CV capaz de alcanzar 330 Km/h. Aun no hay datos de su capacidad de almacenamiento, ni de si podrá funcionar en modo eléctrico. Sigue leyendo este artículo.
LAS PRUEBAS EN CIRCUITO DEL CHEVROLET VOLT
A continuación os dejo a solas, para que podaís disfrutar del video que ha colgado Chevrolet en Youtube, de su nuevo modelo. Pincha aqui para ver las maniobras a bordo del nuevo eléctrico con el cual General Motors quiere comenzar una revolución verde, que para mi gusto, se me antoja algo tardía (además de inutil, si en el mismo catálogo ofreces SUV (Sport Utility Vehicule) como el Chevrolet Tahoe, Pick Up´s de tamaños desproporcionados, etc.
Las imagenes corresponden a las pruebas de durabilidad que esta llevando a cabo la marca. Por cierto, por mucho que subas el volumen solo se escucha el chillido de los neumáticos en su paso por curva, es lo que tienen los coches híbridos, mas bién lo que no generan. RUIDO.
Los más observadores se habran fijado en el cierto parecido con el Opel Ampera. Son un calco, debido a GM, propietaria de Opel aprovechará la plataforma Voltec, a ambos lados del Atlántico, pero han considerado que sería mas adecuado enmarcar un producto como el Volt/Ampera en una marca de más prestigio que Chevrolet en Europa, es decir en Opel.
AUDI A1 e-TRON
La marca alemana ha presentado oficialmente la versión eléctrica del urbano de Audi en el salón de Ginebra.
Según indica la nota de prensa el A1 el nuevo hibrido de Audi es un vehiculo 100% eléctrico. Solo usa el motor térmico para generar energia cuando las baterias se estan agotando. Su motor eléctrico desarrolla 102 CV, alcanzando una cifra de par de 250 Nm (desde el arranque ya disponemos de 150Nm) . El paquete de baterias esta integrado en el fondo plano del vehiculo en forma de T abarcando el tunel central y el eje trasero. La batería de iones de litio, que trabaja con una tensión de 380 voltios, presenta un contenido energético nominal de 12 KW/h. Está compuesta por 96 celdas prismáticas y pesa menos de 150 kilogramos. Sigue leyendo este artículo.
HONDA CR-Z
Calentando motores…
Así lo anuncia la web oficial de Honda en España. El nuevo híbrido de la marca japonesa se introduce en el segmento de los coupes con una estética muy diferenciada del típico automóvil híbrido (Prius e Insight) consiguiendo una linea muy deportiva y juvenil que puede ser un exito de ventasen todo el globo. Del modelo conceptual al de serie, apenas se variaran las formas (al igual que se hizo en su día con el Civic).
Lo cierto es que el motor es el ya usado por la marca 1.5 IMA asociado a una caja de cambios de 6 velocidades, 3 modos de conducción, según las necesidades del conductor y unas emisiones de CO2 que se quedan en 117g/Km y un consumo mixto de 5.0l/100Km, cifras algo altas para un vehículo híbrido, si no se tienen en cuenta las prestaciones que ofrece. Usa un motor eléctrico que combinado con el de gasolina suman 124 CV con un par de 174Nm, entregando el par máximo a tan solo 1500rpm.
El habitáculo, como viene siendo habitual en Honda de diseño muy futurista y acabados excepcionales.
En definitiva, un coupe 2+2 que dará mucho que hablar, aunque mucha parte del éxito o no que tenga vendrá determinado por el precio.
A continuación unas fotos oficiales del modelo de pre-producción. Sigue leyendo este artículo.
LEXUS CT200h
¡Por fín!
El compacto híbrido de la marca de lujo japonesa será presentado oficialmente en el salón del automóvil de Ginebra. Como se puede ver en las fotos, se ha intentado disimular la apariencia Auris, del que toma su plataforma. Es pequeño ya que apenas supera los 4.3m, quedandose, entre los compactos y los urbanos medios. Estéticamente, tiene una linea muy diferenciada a su homólogo “pobre” e interiormente los detalles de alta calidad se perciben hasta con las fotografías.
El motor híbrido es exclusivo para este modelo (se sospecha que también lo montaría un futuro Avensis híbrido). Se trata de un motor a gasolina 1.8 VVT-i, en combinación con un potente motor eléctrico síncrono de imán permanente (en la nota de prensa no se informa de su potencia, pero tiene sentido que estemos ante el mismo que el del Toyota Prius). No se tiene datos oficiales de consumos, emisiones de CO2, velocidad máxima, pero promete unas prestaciones muy superiores a las del Prius. Las baterías, como viene siendo habitual, son de iones de Litio. El CT200h, es capaz de rodar durante 2Km (siempre y cuando no se supere los 45Km/h) en modo puramente eléctrico, lo que para algunos trayectos urbanos, o en los típicos atascos de las grandes ciudades puede traducirse en un ahorro de hasta un 40% de combustible. Existen tres modalidades de conducción (NORMAL, ECO y SPORT), para ajustar al gusto del conductor y de sus necesidades, el equilibrio entre ecología y prestaciones. Al igual que el Prius cuenta con los frenos regenerativos. Este modelo se suma a la oferta ya existente de híbridos de la marca de lujo nipona, que ya cuenta con un sedan grande, el GS 450h, una berlina de lujo,el LS 600h y un SUV el RX 450h, que en muchos mercados están dando unos buenos resultados de ventas.
De regalo unas fotos del modelo. Sigue leyendo este artículo.
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