Renault Fluence Z.E en 2011
La berlina 100% eléctrica de Renault ya tiene fecha para su comercialización en Europa. Según informa la firma francesa será ensamblado en la fábrica de Bursa en Turquia.
El modelo crece 13 centimetros respecto del convencional, para hacer hueco a las baterias situadas en la parte posterior. El motor eléctrico es de tipo síncrono con rotor bobinado y desarrolla una potencia de 95 CV con un par motor de 226 Nm a 11000 rpm. El peso se eleva hasta los 1550Kg. La autonomia media se queda en 160 Km, con una velocidad máxima de 135 Km/h. El tiempo necesario para la recarga oscilara entre 6 y 8 horas, pero en los puntos con sistema rápido se hará en 30 minutos. Con el sistema Quickdrop de cambio de batería, que permitirá sustituir la batería del vehículo en unos 3 minutos en estaciones de servicio preparadas. Sigue leyendo este artículo.
La historia del coche eléctrico: capitulo 1
Hoy comienza una pequeña serie en la que intentaré hacer un resumen de los vehículos eléctricos que han ido apareciendo a lo largo de los años de manera cronológica.
Los datos de partida para comenzar con mi investigación solo se remontaban al primer vehículo eléctrico del que yo tenía constancia, el producido por GM el EV1, durante un escaso periodo, entre los años 1997 y 2000. Pero ahondando en el tema, me encontré con sorpresas. Despúes de esta introducción, comenzamos. Sigue leyendo este artículo.
Video: El Mini E se da una vuelta por Nürburgring
Hoy me he encontrado con esta sorpresa en Youtube. BMW intenta promocionar su pequeño eléctrico enchufable con una prueba cronometrada en el Infierno Verde. El tiempo 9 minutos 51 segundos, con una velocidad máxima de casi 190 Km/h. Buenas cifras para el Mini E. En unos meses estará disponible en forma de alquiler (las unidades son limitadas).
En venta: Honda CRZ
Ya está aquí el coupe híbrido con el que Honda seguro que dará el campanazo. Este modelo que con tantas pretensiones ha llegado al viejo continente tendrá que demostrar en los próximos meses si es capaz de superar en ventas a sus compañeros térmicos de otras marcas (Mègane Coupe, Alfa Romeo Brera y Volkswagen Scirocco, principalmente). Os dejo con sus principales características.
 Cilindrada : |
1.5 |
| Potencia : |
124 cv |
| Acabado : |
Sport |
| Puertas : |
3 |
| Transmisión : |
Variación contínua con modo manual |
| Combustible : |
Eléctrico |
| Gasolina | |
| Carrocería : |
Coupe |
| Consumo : |
5.0 l/km |
| Velocidad máxima : |
200 km/h |
| Nivel emisiones (CO2) : |
117 g/km |
| Dimensiones : |
4.080 x 1.740 x 1.395 mm |
| Capacidad del maletero : |
N/d |
Versiones y precio: Sigue leyendo este artículo.
El futuro de los fabricantes de automóviles y la transición al coche eléctrico
Adaptarse es difícil, y la transición de un modelo de transportes basado en el consumo de combustibles fósiles a uno con modelos a baterías puede traer de cabeza a fabricantes, gobiernos, y por supuesto a las empresas suministradoras de energía. De hecho el proceso será bastante lento. Pues aunque la venta de coches eléctricos se generalice, siempre habrá una gama de coches de combustión y un mercado de segunda mano bastante amplio de coches en España que la gente seguirá comprando.
Desenchufados publicaba esta semana pasada un articulo dedicado a esta cuestión. Según el profesor de Economa Aplicada de la UPNA Ricardo Aláez-Aller ha realizado un estudio para ver como esta transición afectará a la industria de componentes del automóvil. Sigue leyendo este artículo.
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