Avalancha de novedades Mitsubishi
Parece que el lema de renovarse o morir, es más necesario que nunca en épocas de crisis.
Mitubishi esta desarrollando una gama bastante completa compuesta, además de por el conocido I-Miev, por los siguientes:
- El Mitsubishi PX Miev II al que ya dedicamos un post.
- La versión eléctrica del Mirage basada en el sistema desarrollado en el I-Miev pero con el objetivo de ofrecer una imagen más convencional para el terreno urbano.
Mercedes apuesta por la carga inalambrica
La firma alemana quiere ir un paso más allá del resto. Japón en este terreno lleva la delantera, pero los alemanes no se quieren quedar atrás.
Los sistemas de carga por inducción ya estan siendo investigados en los cuarteles de Toyota, Nissan e incluso BMW, asi que era cuestión de tiempo que también los ingenieros de Mercedes se centrarán en esta tecnología.
El programa piloto estará formado por tres vehículos, un Mercedes E-Cell un Smart ForTwo Electric y dos E-Bike. Se cederán a una familia de cuatro miembros alojada en una vivienda unifamiliar ecológica. El experimento consiste en probar las virtudes y defectos de este sistema de carga para el usuario final.
La tecnología está inventada (la inducción lleva más de cien años con nosotros) pero falta comprobar como se adapta el usuario a esta tecnología, considerada la mejor para la gran ciudad, donde los “bromistas” podrían dedicarse a desenchufar coches. Además la velocidad de carga es mejor que en un sistema convencional y la eficiencia ronda al 90%.
Fuente |Mercedes
El Nissan Leaf alcanza las 17.000 unidades vendidas
Nissan ha facilitado la cifra de ventas a nivel global de su modelo 100% eléctrico, el Leaf. Se trata de un volumen de ventas importantes, sobre todo si las comparamos con el anterior escalón en la revolución en el mundo del motor, los híbridos. El primer híbrido comercializado con éxito, el Toyota Prius.
Fue lanzado inicialmente en 1997 en Japón y apenas un año después acumuló 17.000 unidades anuales. Fue a raíz de su expansión por el resto del mundo cuando en el año 2000. La segunda generación consiguió mejorar las ventas, alcanzando las 120.000 unidades en el año 2004. La tercera generación, en 2010 cosecho nada menos que 400.000 Toyota Prius vendidos.
Es de esperar que viendo las previsiones de Nissan, en las que para el próximo año se preveen 50.000 nuevos Leaf rodando por las calles su recorrido sea similar al de su compatriota híbrido. En 2013, las fábricas de EEUU y de Sunderland en Reino Unido, harán descender los precios incluso puede que se mejoren las prestaciones. Por ello Nissan afirma que estarán preparados para satisfacer una demanda de 150.000 unidades anuales.
Octubre 2011: Ventas de coches eléctricos en España
Bueno, la crisis sigue siendo protagonísta cuando de ventas de coches se trata, como bien indican tanto los datos de ventas como la de la contratación de nuevos seguros de coches en Madrid o Barcelona. Pero poco a poco van tomando más importancia las ventas de híbridos y eléctricos en España. buena prueba de ello son las ventas de híbridos durante el mes de octubre que repasamos a continuación.
Toyota, lider de nuevo, posicionando a su Prius con 343 unidades vendidas en octubre, seguido de la exitosa versión híbrida del Auris, con 152 unidades. En el tercer escalón, la buena marcha del Lexus CT200h con 147 unidades y sin de momento ningún rival a la vista en su segmento.
A partir de ahí, las siguientes posiciones no gozan de tanto volumen de ventas. Cabe destacar el cuarto lugar conseguido este mes por el Lexus RX450h, con 27 unidades, que es con mucho el todoterreno híbrido preferido por el público. A veces ser el primero se premia. El Honda CR-Z cierra el quinteto del top 5, con 24 unidades.
Como curiosidad, señalar que durante este mes se ha vendido un Mercedes Clase S Hybrid , tres Porsche Cayenne Hybrid y hasta cuatro Lexus LS600h. Después del salto los eléctricos… Sigue leyendo este artículo.
En venta: Nuevo BMW Serie 5 Active Hybrid
BMW ya tiene disponible en los concesionarios españoles, la versión híbrida de su serie 5, de momento solo disponible en la versión cuatro puertas.
El Active Hybrid 5 combina un motor de combustión de 306 CV con uno eléctrico de 54 CV. Entre los dos es capaz de ofrecer una potencia de 340 CV con un par máximo de infarto y una velocidad punta limitada en 250 Km/h, como el resto de la gama germana. También como en el resto de la gama el equipamiento es muy completo con todo lo que un mortal pueda imaginar de equipamiento.
Lo que el resto de gama no puede ofrecerte es un modo de funcionamiento totalmente eléctrico en recorridos cortos y sin superar los 60 Km/h. Esta programado para gastar lo menos posible y lo consigue. Con semejante caballería puede presumir de gastar 6,4 litros por cada 100 Km y unas emisiones de 149 g/CO2. Las cifras son bastante buenas, pero no se puede decir que estamos ante un vehículo ecológico. Si BMW le quitará 150 CV al motor térmico, tendríamos un modelo más equilibrado, sin sobrepasar los 200 CV, suficientes para mover con alegría el coche. Pero claro, es más fácil vender 350 CV por 67.600 € que 200 CV casí por el mismo precio (al ser la hibridación la parte que mas encarece el coste). Aún así, bien por BMW, su apuesta por los híbridos y eléctricos es de las más serías del mercado. Esperemos que tenga una vida más larga que el BMW x6 Active Hybrid, ya cancelado por la marca trás su fracaso de ventas. Os dejamos con más imágenes trás el salto.
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