Guerra de ventas de coches eléctricos (Febrero 2011)
Este mes continuamos analizando distintos mercados para comprobar la evolución de las ventas como ya lo hicimos el pasado enero. En estos ranking incluimos aquellos vehículos eléctricos 100% o con la posibilidad de hacerlo, siempre y cuando cuente con enchufe.
Comenzamos nuestro repaso por Estados Unidos, que este mes muestra un fuerte incremento de ventas. Se nota que eñ patriotismo tira hasta para adquirir un vehículo eléctrico. Los resultados increibles, si comparamos con el mes anterior las ventas de los 3 modelos del top 3 se han multiplicado por 2,68. El Top 3 lo conforman:
- Chevrolet Volt …………. 928 uds.
- Nissan Leaf ……………….173 uds.
- Mitsubishi i-MIEV …….. 152 uds.
Toyota supera los 3 millones de híbridos vendidos
Buenas noticias para Toyota que la hacen consolidarse como fabricante número 1 de vehículos híbridos. Todo comenzó en 1997 con el desconocido Coaster Hybrid EV lanzado en Japón. Posteriormente nació el Prius a día de hoy el híbrido con más éxito del mundo y probablemente un coche que ha marcado el comienzo de una nueva era en la industria del automóvil. Gracias a la asombrosas ventas de este vehículo a nivel mundial numerosos fabricantes se replantearon sacar modelos equipados con tecnología híbrida, primero otros fabricantes japoneses, posteriormente gigantes de la industria norteamericana y más recientemente en el viejo continente.
La mayoría de las ventas tanto de Toyota como de Lexus se han quedado en su país natal. en concreto 1.178.700 unidades se vendieron en Japón, mientras que los restantes 1.856.300 vehículos repartidos por los cinco continentes, con mucha presencia en Norteamerica y más recientemente en Europa. A continuación las ventas por modelos híbridos de Toyota a nivel mundial:
Anulación de la instalación del primer punto de recarga rápida de España
El pasado 15 de marzo, estaba prevista la inauguración de la primera estación de recarga rápida para vehículos eléctricos. Al parecer las fuertes lluvias de estos últimos días están detrás de esta negativa de inaugurarlo está semana. Las empresas participantes en el proyecto son Endesa y Cepsa (como dicen por ahí, renovarse o morir).
El lugar elegido para la instalación del primer punto era en la estación de servicio de Cepsa en la Calle Lope de Vega 125 de la ciudad de Barcelona. La fecha de su apertura definitiva no se conoce de momento. Gracias a Isa por la noticia.
Fuente | Ecomove
El Volkswagen Bulli, una realidad no muy lejana
Cuando Volkswagen se vuelca en algo no hay quien le gané, pasando de ser uno de los mayores detractores de los coches eléctricos e híbridos a ponerse a la cabeza de presentación de novedades (no así de productos en concesionario).
Así que aprovechando el Salón de Ginebra, Volkswagen ha presentado su furgoneta apodada Bulli, que no es otra cosa que la reinvención de la mítica furgoneta hippie de los años 50, la Kombi Caravelle.
El prototipo presentado mona un motor eléctrico de 115 CV equipado con unas baterías de Litio que le otorgarían una teórica cifra de 300 Km de autonomía. La aceleración, buena para este tipo de vehículos quedaría de 0 a 100 Km/h en 11,5 segundos. Incluso la climatización y la música se podrían controlar desde el I-Pad.
Porsche Panamera S Hybrid (menos CO2 por CV que el Prius)
Porsche no para de anunciar nuevos modelos híbridos. A su todocamino Cayenne Hybrid, se le une la presentación de su Panamera S Hybrid, que a pesar de su condición ecológica esconde una berlina agíl y deportiva, pero que cuida los consumos.
Las diferencias de este modelo con las de su homólogo a gasolina, el Panamera S, son sutiles en el apartado estético. Tan solo la insignia Hybrid en el portón trasero lo delata, junto con los neumáticos de alta eficiencia y baja rodadura diseñados por Michelin específicamente para este modelo.
El corazón de este deportivo lo compone un motor V6 con sobrealimentación y 333 CV que poco tiene de ecológico, pero combinado con un motor eléctrico de 47 CV.
El sistema de funcionamiento híbrido aplicado es de tipo mixto, es decir, capaz de funcionar con ambos motores o con uno solo. Si rueda a a menos de 85 Km/h es capaz de recorrer 2 Km con la energía almacenada en las baterías, lo que deja consumos y emisiones a 0. A altas velocidades (hasta 165 Km/h) existe un modo de conducción ecológico que desconecta el motor a gasolina. Mientras el cambio Tiptronic S de ocho velocidades se encarga de hacer lo dificil, transmitir al conducto el control de la conducción algo que quizá en muchos automáticos convencionales, no ocurre, haciendo la conducción más anodina.
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