Archive for noviembre, 2011

El Nissan Leaf alcanza las 17.000 unidades vendidas

viernes, 25 noviembre 2011

Nissan ha facilitado la cifra de ventas a nivel global de su modelo 100% eléctrico, el Leaf. Se trata de un volumen de ventas importantes, sobre todo si las comparamos con el anterior escalón en la revolución en el mundo del motor, los híbridos. El primer híbrido comercializado con éxito, el Toyota Prius.

Fue lanzado inicialmente en 1997 en Japón y apenas un año después acumuló 17.000 unidades anuales. Fue a raíz de su expansión por el resto del mundo cuando en el año 2000. La segunda generación consiguió mejorar las ventas, alcanzando las 120.000 unidades en el año 2004. La tercera generación, en 2010 cosecho nada menos que 400.000 Toyota Prius vendidos.

Es de esperar que viendo las previsiones de Nissan, en las que para el próximo año se preveen 50.000 nuevos Leaf rodando por las calles su recorrido sea similar al de su compatriota híbrido. En 2013, las fábricas de EEUU y de Sunderland en Reino Unido, harán descender los precios incluso puede que se mejoren las prestaciones. Por ello Nissan afirma que estarán preparados para satisfacer una demanda de 150.000 unidades anuales.

 

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Octubre 2011: Ventas de coches eléctricos en España

miércoles, 23 noviembre 2011

Bueno, la crisis sigue siendo protagonísta cuando de ventas de coches se trata, como bien indican tanto los datos de ventas como la de la contratación de nuevos seguros de coches en Madrid o Barcelona. Pero poco a poco van tomando más importancia las ventas de híbridos y eléctricos en España. buena prueba de ello son las ventas de híbridos durante el mes de octubre que repasamos a continuación.

Toyota, lider de nuevo, posicionando a su Prius con 343 unidades vendidas en octubre, seguido de la exitosa versión híbrida del Auris, con 152 unidades. En el tercer escalón, la buena marcha del Lexus CT200h con 147 unidades y sin de momento ningún rival a la vista en su segmento.

A partir de ahí, las siguientes posiciones no gozan de tanto volumen de ventas. Cabe destacar el cuarto lugar conseguido este mes por el Lexus RX450h, con 27 unidades, que es con mucho el todoterreno híbrido preferido por el público. A veces ser el primero se premia. El Honda CR-Z cierra el quinteto del top 5, con 24 unidades. 

Como curiosidad, señalar que durante este mes se ha vendido un Mercedes Clase S Hybrid , tres Porsche Cayenne Hybrid y hasta cuatro Lexus LS600h. Después del salto los eléctricos… …read more

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En venta: Nuevo BMW Serie 5 Active Hybrid

martes, 22 noviembre 2011

BMW ya tiene disponible en los concesionarios españoles, la versión híbrida de su serie 5, de momento solo disponible en la versión cuatro puertas.

El Active Hybrid 5 combina un motor de combustión de 306 CV con uno eléctrico de 54 CV. Entre los dos es capaz de ofrecer una potencia de 340 CV con un par máximo de infarto y una velocidad punta limitada en 250 Km/h, como el resto de la gama germana. También como en el resto de la gama el equipamiento es muy completo con todo lo que un mortal pueda imaginar de equipamiento.

Lo que el resto de gama no puede ofrecerte es un modo de funcionamiento totalmente eléctrico en recorridos cortos y sin superar los 60 Km/h. Esta programado para gastar lo menos posible y lo consigue. Con semejante caballería puede presumir de gastar 6,4 litros por cada 100 Km y unas emisiones de 149 g/CO2. Las cifras son bastante buenas, pero no se puede decir que estamos ante un vehículo ecológico. Si BMW le quitará 150 CV al motor térmico, tendríamos un modelo más equilibrado, sin sobrepasar los 200 CV, suficientes para mover con alegría el coche. Pero claro, es más fácil vender 350 CV por 67.600 € que 200 CV casí por el mismo precio (al ser la hibridación la parte que mas encarece el coste). Aún así, bien por BMW, su apuesta por los híbridos y eléctricos es de las más serías del mercado. Esperemos que tenga una vida más larga que el BMW x6 Active Hybrid, ya cancelado por la marca trás su fracaso de ventas. Os dejamos con más imágenes trás el salto.

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Honda Small Sport EV

miércoles, 16 noviembre 2011

Lo sé, es solo un dibujo, pero sería tan bonito de verlo rodar por nuestras calles. Lo mejor es que la intención de Honda es, primero sondear la aceptación del público en el Salón de Tokio del primer deportivo 100% eléctrico de Honda y después a producción.

De momento Honda no ha filtrado más detalles. Mientras nos llegan, deseamos que a Honda este proyecto de salir a la calle supere las ventas del coupe híbrido el CR-Z, un concepto de deportividad que no acaba de cuajar. Estética deportiva mucha, pero prestaciones algo flojas.

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La policía de Londres montará en motocicleta eléctrica

martes, 15 noviembre 2011

No es el primer caso del mundo. Hace unos meses podiamos ver como le sentaba el uniforme de la NYPD al Chevy Volt. Pues bien, el turno le toca ahora a la ciudad del Támesis. En esta ocasión, la propulsión eléctrica la integrarán las motocicletas del fabricante Zero, en concreto el modelo DS.

Con hasta 52 millas de autonomía eléctrica, “los malos” tendrán que enfrentarse a su entrega de par constante desde parada y a su increíble movilidad, según afirman los medios que han tenido el gusto de probarla además de una punta de  142 Km/h.  Os dejo con algunas imágenes de la Zero DS. Si os gusta, debereís saber que no se trata de un juguete para ricos, ya que el precio en Estados Unidos es de 10.495$, pero que otras versiones más económicas (concretamente la Zero X) tiene un precio de 7.995 $. …read more

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Mitsubishi Concept PX Miev II

lunes, 14 noviembre 2011

Imagínate que un Mitsubishi Outlander se come dos pequeños I-Miev. Pues este sería un resumen de la nueva propuesta del fabricante japones en el Salón de Tokio.

Estamos ante el modelo conceptual de la nueva generación Outlander, que además de sus motorizaciones convencionales, es más que probable que monte una mecánica híbrida Plug-In de autonomía extendida completando el catálogo adelantándose al SUV híbrido por excelencia, el Lexus RX450h.

Para moverse emplea dos motores eléctricos que en conjunto ofrecen una potencia de 60 kW para cada eje, debido a que cada motor va asociado a un eje, ofreciendo una tracción total, también en modo EV. Lo acompaña un motor a gasolina de 2 litros de cilindrada. Nos decepciona el hecho de que se aumente la cilindrada original del concept, de tan solo 1,6 litros, pero tal vez si quieren venderlo dentro de dos años a la gente le siga pareciendo un motor escaso.  En uso urbano, el modo EV proporciona unos  satisfactorios 50 Km de autonomía, ideal para los trayectos medios, mientras que para el resto se emplea el motor para generar energía eléctrica, permitiendo desplazamientos de hasta 800 Km. Su cifra de consumo mixto no tiene igual en el segmento de los SUV, con unos teóricos 1,67 litros por cada 100 Km. En los momentos de mayo demanda de potencia el motor a gasolina ayuda a la impulsión eléctrica. …read more

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El Nissan Pivo cada vez más cerca de la calle

viernes, 11 noviembre 2011

Las primeras imágenes de la actualización del prototipo PIVO de Nissan que lleva desde 2005 desarrollándose, nos muestran un modelo casi pensado para la pre-producción. Su llegada al mercado se producirá en 2016, con la segunda generación de coches eléctricos. No obstante, Nissan ha adelantado algunos datos de este urbano con capacidad para 3 pasajeros.

En primer lugar, para intentar ser fiel al primer proyecto PIVO, cada rueda contará con un motor que hará capaces a las ruedas girar hasta 90º, facilitando la maniobra de aparcamiento al máximo., pudiendo aparcar de lado. La propulsión será 100% a baterías, pero no han especificado ni autonomía ni prestaciones. Todo ello viene acompañado de numerosos “gadets” que harán las delicias de los enamorados de la tecnología basada en la ciencia ficción como un sistema en el que el coche se encarga de buscar aparcamiento, sin necesidad de que el conductor esté sentado. Lo mejor es que los ingenieros de Nissan aseguran que el modelo de calle no diferirá demasiado del concept mostrado.

Fuente | Autocar

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Los coches eléctricos y unas ventas que no terminan de despegar

jueves, 10 noviembre 2011

Las ventas en España de vehículos eléctricos no están siendo lo prometido por el Ministerio de Industria. Ese sería el titular que resume las ventas de coches eléctricos en España durante este mes de octubrey todo el 2011Los coches.  Pero esta afirmación, se puede extender al resto del planeta. Los motivos son varios, pero hemos estado analizando cuales (durante estas semanas que hemos estado tan callados) y hemos llegado a las siguientes conclusiones:

  1. Autonomía: durante este 2011 la oferta de vehículos eléctricos ha ido creciendo, pero básicamente, lo que ofrece el coche eléctrico es una autonomía que hace que sea para desplazamientos urbanos. Estamos hablando que la primera generación, que englobaría a los modelos de 2010 hacía atrás, entre los que podíamos destacar el Think City, por encima de todos ellos, no tiene grandes diferencias con respecto la segunda (los aparecidos en 2011), salvo el refinamiento de acabados, equipamiento y ganancia de espacio interior. El único modelo 100% eléctrico que hasta la fecha ha llegado al mercado, con aspiraciones a cambiarlo todo es el Nissan Leaf. Pero hasta ese sigue pecando de una autonomia de en torno 160 Km. Este hecho hace necesario que si nos planteamos la compra de un coche eléctrico, no podamos deshacernos de nuestro antiguo coche a gasolina, para usarlo en los desplazamientos largos.
  2. Puntos de recarga: en España, la instalación de puntos de recarga con acceso público en las calles pasa hasta la fecha por una mera declaración de intenciones. En un área metropolitana como la de Madrid, con más de 6 millones de habitantes, apenas se llega a dos docenas de puntos de recarga. Por otro lado, son pocas las empresas que en sus oficinas y parques empresariales cuenten con puntos de recarga, por lo que la utopía de cargar el coche mientras trabajamos sigue siendo eso, una utopía. En los Centros Comerciales si ha habido inversión en ese sentido, al menos en muchos de ellos, pero da la sensación de tratarse de un lavado de imagen, mas que de una apuesta de futuro. Las comunidades de vecinos tampoco están colaborando, entre otras cosas porque muchas de ellas están asfixiadas económicamente. Tan solo la población que resida en una vivienda unifamiliar puede plantearse el comprar un coche eléctrico y  amortizar la compra.
  3. Crisis: la falta de liquidez, ha ido provocando a lo largo de los últimos 4 años, una caída generalizada de las ventas de coches a particulares, por lo que será difícil hasta que el temporal amaine, que la gente se plantee gastarse un extra de dinero en la compra de un coche eléctrico. Además, la menor demanda sobre los combustibles fósiles, debido al menor consumo, se traduce en un crecimiento muy contenido en los precios de la gasolina,muy por debajo de las previsiones. Está claro que cuanto más cueste llenar el depósito, mas nos plantearemos alternativas al coche convencional.
  4. Saltarse los pasos: es quizás el punto más importante, que se podría resumir en: “Los fabricantes se han adelantado a la demanda real de coches eléctricos”.  En lugar de seguir desarrollando los híbridos haciendo ganar terreno poco a poco al motor eléctrico frente al de combustión los fabricantes han pasado al último paso, vehículos 100% eléctricos. En muchos casos, esta etiqueta verde hará que aumente las  ventas de la gama convencional, pero si el consumidor medio no puede permitirse el lujo de depender menos del petroleo (no digo del todo) todos los objetivos de emisiones y reducción de consumos serán mucho más difíciles de conseguir. El ejemplo de buen hacer, en la línea de lo que demanda el consumidor está en Toyota. La tercera generación de su Prius está siendo un éxito rotundo y la hibridación de la gama está a punto de completarse con la llegada del Auris HSD hace unos meses y la más que probable versión híbrida del nuevo Yaris, por no hablar de su filial de lujo Lexus. El próximo año lanzará el siguiente paso lógico en la evolución de los automóviles, el Prius Plug-In Hybrid y ese mismo año estará disponible la versión EV de su urbanita Toyota IQ.
Espero que este artículo haga reflexionar a más de uno. A pesar del tono pesimista, se están consiguiendo grandes logros. No deja de ser difícil de creer que cada vez más el volumen de ventas de los coches 100% eléctricos. Los híbridos tienen una cuota importante de mercado y los híbridos enchufables prometen, por no hablar de la gran apuesta por los coches con autonomía extendida de GM. Todavía falta por llegar la segunda oleada de nuevos modelos de coches eléctricos y la mejora en la autonomía vendrá con la segunda generación allá por 2016.
En definitiva, después de un parón de publicaciones, volvemos con mas fuerza que nunca, para seguir dando a conocer toda la actualidad del mundo de los coches híbridos y eléctricos y en menor medida de las motocicletas eléctricas. Queda CochesConChispa para rato.

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Comienza el programa del Nissan Leaf como taxi para NY

miércoles, 2 noviembre 2011

Para finales de mes, la ciudad de Nueva York, tendrá un modelo de taxi muy distinto al que nos tiene acostumbrados. El Nissan Leaf será integrado en la flota a modo de programa piloto para ver la viabilidad del servicio. De funcionar, y no le encuentro motivos para que no funcione, en unos meses, comenzarán a sustituirse los vetustos Ford Crown Victoria, por el Nissan Leaf. Nueva York es una de las ciudades más congestionadas de tráfico del mundo, por lo que sus ciudadanos agradecerán la medida.

Esperemos que el proyecto cunda ejemplo y podamos ver por nuestras ciudades vehículos eléctricos prestando servicio de taxi. Nos ahorrariamos millones de litros de gasoil al año y millones de toneladas de CO2 y otros gases asociados al gasoil, algunos incluso cancerígenos. El Toyota Prius se ha extendido a lo largo de muchas ciudades del planeta como vehículo predilecto para los taxistas.

Fuente | NYC Government

 

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